8月20日，中国煤炭工业协会举行新闻发布会，介绍了今年以来全国煤炭经济运行情况。

期货加持业务模式更多元随着近年煤电产业一体化的深入推进，长协占比快速提高，煤炭贸易商的生存空间变得比较有限。2017年3月，动力煤现货价格约为650元/吨。

夏冬旺季电煤需求旺盛，库存下降较快，电厂的集中采购会导致煤价快速上涨。云天化集团是一家综合性国有控股公司，也是国内较早参与动力煤期货的企业。该公司相关负责人对期货日报记者表示，在煤炭现货价格处于高位的情况下，企业会以期现价差为参考，对现货的采购节奏进行调整，同时通过期货市场锁定现货采购价格，随着临近交割月期现价差收敛，公司通过及时平仓或交割规避现货价格的波动风险。煤企利用期货工具灵活调节库存，在保障煤炭供应的同时，为企业经营保驾护航。国内最大的煤炭贸易企业瑞茂通为应对经营中的敞口风险，自动力煤期货上市起便积极参与期货市场，期货持仓长期维持在1万手(折合现货100万吨)以上，高峰时达到3万手(折合现货300万吨)，累计交割和期转现量近100万吨。

通过创新经营模式，该企业不仅实现了预期保值目标，还增加了销售利润，实现了稳定经营。随着供暖季结束，动力煤市场进入传统需求淡季，市场预期煤价下行。伴随着用煤需求的好转，下游部分电厂在8月份全月都处于去库阶段，9月出现一定补库需求，环渤海港口锚地船舶数量明显回升，终端拉运需求有所释放，到港拉煤船舶数量小幅增加。

专家分析认为，预计9月煤价难有大幅度上涨或者大幅度下跌，整体以稳为主。水电满发，火电压力减轻。据专家分析，9月初，受秋老虎影响，用电负荷持续高位运行，可能有一定的煤炭采购需求，本月港口市场煤价格有望企稳止跌。8月初，下游电厂存煤全部处于高位，各大电厂实际存煤数量足以覆盖整个8月;沿海沿江电厂在南北航线保持刚性拉运，坚持拉运长协煤，足以满足用煤需求;8月末，沿海电厂存煤几乎没有下降，采购北方港口煤炭数量有限，制约了市场煤价格的上涨。

大秦线连续出现两次掉道事故，秦港调入量骤降至个位数，京唐三港调进为零，其他港口调入也受到不同程度影响，库存大幅减少。华东地区港口严禁异地报关，额度使用情况略好于华南地区，但也存在个别港口用尽额度的情况。

为保障安全生产，后续铁路运行速度有可能降下来，会促使环渤海港口库存出现一定数量的下降。电厂存煤持续保持高位。高耗能企业错峰生产，进口煤继续涌入。中国(太原)煤炭交易中心8月31日发布的煤炭综合交易价格指数为124.46点，8月呈连续下降趋势。

目前，华南地区已有多个港口全年进口额度基本用完或者已经用尽，有额度的电厂通关时间在40至45天不等。近期，受秋老虎影响，南方地区高温延续，用电负荷快速攀升。终端用户采购积极性回升，海运市场大船需求增加。8月份，水泥、建材等耗能行业继续错峰生产，工业用电负荷不高，在很大程度上影响了电厂耗煤数量。

主产地煤价逐步企稳，陕蒙两地存在因违规生产受到制约的煤矿，供应偏紧;山西地区产销基本维持平衡，受发运成本倒挂影响实际成交不多，价格暂稳。进口煤配额不断减少，进口限制的实际影响逐渐显现。

铁路部门可能会把今年秋季检修提前进行，终端用户或在检修到来之前展开阶段性补库。8月份，水电运行情况良好，对火电有所挤压，负荷再次下降，电厂仅维持常规采购，电煤消耗缓慢，库存居高不下，造成电厂采购和补库欲望不强，影响了其派船拉运的积极性，也影响了市场活跃程度，造成煤价上涨乏力。

此外，进口煤性价比优越，进口煤源源不断，进入沿海市场，促使电厂消极拉运国内煤炭铁路部门可能会把今年秋季检修提前进行，终端用户或在检修到来之前展开阶段性补库。8月份，水泥、建材等耗能行业继续错峰生产，工业用电负荷不高，在很大程度上影响了电厂耗煤数量。迎峰度夏已接近尾声，在高库存、水电满发的背景下，动力煤需求出现旺季不旺的情况。其中，上半月有可能出现市场紧俏，煤价小幅上涨;下半月随着用煤淡季将要到来，部分电厂机组检修，耗煤量会下降，加之近期台风频绕，沿海日耗高位回落，外加十一长假影响，煤价将趋稳或者稍有下浮。华东地区港口严禁异地报关，额度使用情况略好于华南地区，但也存在个别港口用尽额度的情况。

中国(太原)煤炭交易中心8月31日发布的煤炭综合交易价格指数为124.46点，8月呈连续下降趋势。专家分析认为，预计9月煤价难有大幅度上涨或者大幅度下跌，整体以稳为主。

为保障安全生产，后续铁路运行速度有可能降下来，会促使环渤海港口库存出现一定数量的下降。近期，受秋老虎影响，南方地区高温延续，用电负荷快速攀升。

水电满发，火电压力减轻。金九银十来临，在稳增长、扩内需等一系列政策措施推动下，9月经济建设正在加快恢复，各地基建、房地产市场将逐步复苏，钢铁、水泥市场需求将加快释放，促使下游消费企业、贸易企业对北方港口动力煤的采购热情升温。

8月份，水电运行情况良好，对火电有所挤压，负荷再次下降，电厂仅维持常规采购，电煤消耗缓慢，库存居高不下，造成电厂采购和补库欲望不强，影响了其派船拉运的积极性，也影响了市场活跃程度，造成煤价上涨乏力。大秦线连续出现两次掉道事故，秦港调入量骤降至个位数，京唐三港调进为零，其他港口调入也受到不同程度影响，库存大幅减少。目前，华南地区已有多个港口全年进口额度基本用完或者已经用尽，有额度的电厂通关时间在40至45天不等。主产地煤价逐步企稳，陕蒙两地存在因违规生产受到制约的煤矿，供应偏紧;山西地区产销基本维持平衡，受发运成本倒挂影响实际成交不多，价格暂稳。

伴随着用煤需求的好转，下游部分电厂在8月份全月都处于去库阶段，9月出现一定补库需求，环渤海港口锚地船舶数量明显回升，终端拉运需求有所释放，到港拉煤船舶数量小幅增加。高耗能企业错峰生产，进口煤继续涌入。

8月初，下游电厂存煤全部处于高位，各大电厂实际存煤数量足以覆盖整个8月;沿海沿江电厂在南北航线保持刚性拉运，坚持拉运长协煤，足以满足用煤需求;8月末，沿海电厂存煤几乎没有下降，采购北方港口煤炭数量有限，制约了市场煤价格的上涨。电厂存煤持续保持高位。

终端用户采购积极性回升，海运市场大船需求增加。据专家分析，9月初，受秋老虎影响，用电负荷持续高位运行，可能有一定的煤炭采购需求，本月港口市场煤价格有望企稳止跌。

此外，进口煤性价比优越，进口煤源源不断，进入沿海市场，促使电厂消极拉运国内煤炭。进口煤配额不断减少，进口限制的实际影响逐渐显现。9月份，新一轮拉运即将开始1-7月份，全国铁路煤炭发运量13.3亿吨，同比下降6%，其中7月份铁路煤炭发运量2亿吨，同比减少1.3%。

据国家统计局数据显示，2020年1-7月份，全国原煤产量21.2亿吨，同比减少下降%，其中7月份原煤产量3.2亿吨，同比下降3.7%，降幅比上月扩大2.5个百分点，日均产量1026万吨，环比增加88万吨。7月份末，秦皇岛港存煤509万吨，全国重点电厂存煤8945万吨，可用23天。

1-7月，煤炭开采和洗选业实现营业收入10771.3亿元，同比下降11.5%;煤炭开采和洗选业实现利润总额1152亿元，同比下降32.8%;煤炭开采和洗选业营业成本7692.2亿元，同比下降8%据国家统计局数据显示，2020年1-7月份，全国原煤产量21.2亿吨，同比减少下降%，其中7月份原煤产量3.2亿吨，同比下降3.7%，降幅比上月扩大2.5个百分点，日均产量1026万吨，环比增加88万吨。

1-7月，煤炭开采和洗选业实现营业收入10771.3亿元，同比下降11.5%;煤炭开采和洗选业实现利润总额1152亿元，同比下降32.8%;煤炭开采和洗选业营业成本7692.2亿元，同比下降8%。1-7月份，全国铁路煤炭发运量13.3亿吨，同比下降6%，其中7月份铁路煤炭发运量2亿吨，同比减少1.3%。